主纜是大橋結構體系中的主要承重構件，被稱為是大橋的“生命線”。近日，由省交通建設局建設、中交二公局承建的龍潭長江大橋完成了首根主纜索股的架設施工，目前已正式進入主纜架設階段。跟記者去200多米高的施工現場去看一下。
今天（7月12日）上午，記者登上龍潭長江大橋的貓道。它是專門為施工而搭建的空中腳手架，最高點距離江面235米?，F場記者看到貓道上面擺放了很多托滾，它是為了牽引大橋主纜索股牽引用的。在托滾旁邊記者看到了前不久剛架設完成的首根主纜索股。它由127根直徑為6毫米的高強鋼絲組成。它的架設成功也為后續主纜架設的施工開了個好頭。
龍潭長江大橋單根索股長2891米，重82.3噸，126根索股和1根中央送氣管道組成一根主纜，總重相當于200節高鐵車廂的重量。龍潭長江大橋共有兩根主纜，通過塔頂索鞍支撐在約240米高的主塔上，將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。
中交二公局龍潭長江大橋A5標項目工程技術部部長蘇廣介紹：“7天時間的觀察期，對第一根索股。 （因為它）是我們后續索股架設的一個標準。計劃一天還是兩根索股進行架設，估計兩個月基本上是可以完成所有主纜（索股）架設施工。”
龍潭長江大橋自儀征境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭止于338省道交叉處，長約5公里。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。主橋采用主跨1560米單跨吊鋼箱梁懸索橋，計劃在2024年年底前建成。
?。ńK廣電融媒體新聞中心/田甜 通訊員/郝強 賈慧 編輯/徐瑋琪）
