江風習習，濤聲盈耳。揚中二橋東側，江蘇大津重工有限公司廠區，從3萬噸級半塢式船臺到1.5萬噸級室內船臺，上千名工人緊張忙碌。企業今年計劃交付新船15艘，預計全年營收22億元，如此訂單充足、業績向好，緣于其緊盯市場、攀高向新的果決。
近年隨著北極航道的開通，我國至歐洲西北部地區的海上運輸距離大幅縮短。敏銳捕捉到商機的大津重工加快推進技術變革，奮力向高端船型賽道躍升。公司副總經理朱彬介紹，搶抓北極航線開辟后的產業新機遇，大津重工全力研制冰級多用途船，突破高冰級江海直達船型優化、防凍除冰等關鍵技術，目前已進入產業化推廣階段。
大津重工這樣搶抓競爭機遇、贏得發展主動，是鎮江船舶海工企業勵志奮進的代表之一。上半年，全市船舶海工產業銷售、利稅分別增長38.8%、144.8%，發展勢頭強勁，盈利水平顯著提升，船舶海工“鎮江板塊”加速破浪前行。
大津重工廠區
江蘇省船舶與海工產業鏈首席專家、江蘇省船舶工業行業協會秘書長蔣志勇評價，鎮江船舶海工產業歷史悠久、體系完整、特色鮮明、優勢突出，一路走來有其獨到之處和借鑒意義。
眾所周知，船海行業周期性特征明顯，是世界經濟的晴雨表，多年來浪奔浪流、潮起潮落。伴隨技術革新和產品迭代，整個行業長期處在不斷洗牌中。鎮江的船舶海工產業多年來能始終挺立潮頭，并逐漸形成自身特色優勢，的確值得關注。
“新一輪船舶海工行業的競爭格局變動大、變化快?？v觀鎮江船舶海工產業的發展歷程，既有‘變與不變’的定力動力，也有持續轉型升級的理念思路。”市工信局局長李莉珺認為，特色化、高端化、智能化、綠色化，是鎮江船舶海工產業轉型升級的主攻方向和現實選擇。
深耕細分市場，力求做到行業極致，力爭形成特色優勢，這是鎮江很多船舶海工企業的成功實踐。江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司已有72年建廠史，多年來一直堅持“特色經營、差異競爭、錯位發展”，在特種工程船舶領域每每創造歷史，生產的多功能全回轉工程船國內市場占有率超過70％，建造總量“中國第一”。
由于訂單常常排得很長，這兩年鎮江船廠摒棄傳統的整體組裝建造模式，創新采用單元模塊分段建造的殼舾涂一體化造船模式。“這種基于智能化的總裝造船模式，不僅可以加快造船速度，縮短交船工期，還可以控制成本，質量和安全也能得到保證。”公司副總經理徐桂忠表示，以智能化加持特色化，企業優勢可以進一步放大。
在綠色工廠中船動力鎮江公司的車銑復合加工中心，整個鉆床、車床、銑床等機械操作一次性裝夾、一次性成形，全部操作程序在密封門內完成，兼具安全、智能、綠色的操作流程，幾乎聽不到任何噪音。而在這里下線的“動力心臟”，憑借綠色低碳優勢，市場競爭力更強。
鎮江船廠造船現場
科學研判到低碳燃料新動力的廣闊前景后，中船動力落實“雙碳”戰略，緊盯甲醇主動出擊，全力推進大缸徑中速甲醇發動機項目研發，計劃今年年底樣機下線，明年實現產業化，投放市場后將形成企業新的產品核心競爭力和業務發展增長點。“目前我們正全力開發甲醇發動機、LNG雙燃料機、M450中速機等低碳燃料高新技術產品，加快創新成果轉化和產業化應用。”公司副總經理沈建華坦言，生產工藝和核心產品的雙重綠色化，將為企業贏得更加美好的未來。
李莉珺介紹，立足長期以來的“鎮江實踐”，這幾年鎮江以“數實融合”為引領，大力推動船舶海工企業打造綠色工廠、智能車間、互聯網標桿，不斷提升生產過程精益清潔、資源利用節約高效、產品性能智能低碳的水平，船舶海工產業特色化、高端化、智能化、綠色化之路越走越寬。
中船動力設備調試
“鎮江船舶海工產業轉型升級的成功實踐，起點和終點都在創新。”在江蘇省船舶與海洋工程設計研究院院長俞孟蕻看來，這種基于創新的“鎮江實踐”之所以成功，和鎮江船舶海工科教資源豐富、產學研合作緊密、創新載體較多等有關。
去年6月，在省政府的支持下，依托江蘇科技大學科教資源，江蘇省船舶與海洋工程設計研究院在鎮江成立。“目前，研究院正圍繞高技術船舶、海洋工程裝備、綠色智能新能源三大領域加強研發設計，加快創新升級。”俞孟蕻認為，日益豐厚的創新資源和越發強勁的創新動力，將引領鎮江船舶海工產業奔赴深海遠洋。
